Un avion militar s-a prăbuşit în 1938 la Gherla, doi piloți au murit. Alte evenimente aviatice în timp

Despre iarna anului 1938 din Romania, ziarele vremii scriau ca era una foarte grea. Atât de rece era vremea încat lupii au coborât din pădurile muntoase și au intrat în sate, în căutarea hranei, aflăm din arhivele de presă. Frigul teribil ar fi fost cauza unui accident aviatic, soldat cu doi morți.

Sub titlul „Iarnă severă în Europa, Crăciun alb la Paris și Londra”, ziarul Pesti Naplo care aparea la Budapesta scria în ediția din 28 decembrie 1938 că peste Europa domnește o iarnă grea.

De Crăciun, parizienii s-au trezit cu străzile acoperite de zăpadă, așa cum nu se întamplase de mult timp. Crăciun alb a fost și la Londra, iar peste ocean, în America, ninsorile căzute au provocat o mulțime de accidente.

Ziarul mai scria, citând ştirile care soseau din București și din Transilvania, că s-a dezlănțuit un viscol teribil, care a întrerupt rețeaua de telefonie în mare pare dn țară.

MINUS 20 GRADE LA GHERLA, scria cu litere mari pe 24 decembrie ziarul Universul.  „De 12 ore, bântuie în localitate­­ şi împrejur un ger groaznic. Temperatura a scăzut brusc până la –20 grade, la care deocamdată se menţine, spre deznădejdea oamenilor nevo­iaşi.

Un avion de vânătoare, de la flotila de aviaţie Some­­şeni, a căzut azi, la ora 10 dimineață, lângă Gherla. Ofiţerul observator Ra­­domschi şi adjutantul pilot Dinu Aurel au fost omorîţi. Ofiţerul era originar din Cernăuţi. Accidentul s-ar datori u­­nei pene de motor. Avionul este complet sfă­râmat. De la Cluj a sosit de co­mandor Nemescu, care face cercetările”.

Același ziar a revenit a doua zi cu detalii.

„Cum s-a prăbuşit avionul „Set“ lângă Gherla – Noi amănunte

Ieri la ora 10 dimineaţa un avion de vânătoare de la flotila de aviaţie Someşeni s-a prăbuşit lângă podul de fier, din dreptul comunei Mintiu. Căderea avionului a fost ob­servată chiar din oraş şi ime­diat s-a pornit la locul acciden­tului cu maşini.

Locuitorul Alex. Bunea, din Buneşti, care se afla la 200 m. de locul unde a căzut avionul a alergat să dea ajutor piloţilor. Truda i-a fost zadarnică, însă, căci piloţii, care erau sub sfără­­măturile avionului, nu mai dă­deau semne de viaţă.

Imediat au sosit apoi d. Oni­­ţiu, şeful poliţiei din Gherla şi şeful postului de jandarmi din Mintiu şi vreo câteva sute de curioşi. La faţa locului au mai venit u­nii: col. Petrescu, prefectul judeţului, însoţit de d. căpitan Ştefănescu şi primprocuror Spi­­reanu, comandor Cernescu, co­mandantul flotilei, comandor Radu şi medicul Diașcov.

Deşi avionul s-a prăbuşit nu­mai de la 10-20 m. înălţime, a­­paratul care era un „Set“ de vânătoare s-a sfărâmat com­plet, făcând o gaură adâncă în pământ. De sub sfărămăturile avionu­lui au fost scoşi sublocotenentul aviator Orest Radomschi, în vârstă de 23 ani, originar din Cernăuţi, şi adjutantul pilot Dinu Aurel. Trupurile aviatorilor erau o­rigibil mutilate şi fără capete, care le-au fost complet zdrobi­­te, creierii fiind împrăştiaţi îm­prejur, pe o distanţă de câţiva metri. La mâna ofiţerului Radom­­schi s-a găsit ceasul de mână, oprit la ora 10 fără 2 minute, data exactă a prăbușirii.

CE DECLARA UN MARTOR OCULAR

Săteanul Alex. Bunea, care, cum am spus, se găsea lângă lo­cul accidentului, povestește ur­mătoarele: după ce avionul a evoluat deasupra Gherlei a început să se coboare, făcând să se audă poc­nituri în tempo neregulat.­
Avionul a scoborât până la câţiva metri de pământ, voind să aterizeze, dar negăsind loc potrivit, s-a ridicat din nou câţiva metri de pământ, voind pe de podul de fier, a voit să facă un viraj înapoi, întrucât în faţă nu mai avea teren potri­vit de aterizat. Dar in momentul acela avio­nul s-a răsturnat, coborând ver­tiginos cu elicea în pământ. La atingerea cu pământul s-a auzit o bubuitură formidabilă, din cauza exploziei rezervorului de benzină.

În urma cercetărilor făcute și a mărturiilor martorilor, s-a a­­juns la concluzia că avionul s-a prăbuşit din cauza unui defect al motorului şi a pierderii de viteză.

Ambii aviatori erau necăsăto­riţi şi făceau ultimul zbor in­a­inte de sărbători.

Rămăşiţele nefericiţilor zbu­­rători au fost transportate la Someşeni.

Moartea lor a produs o pro­fundă impresie în rândurile populaţiei, care, deşi de 20 ani era obișnuită să vadă zburând avioane zilnic, a fost cruţată de asemenea nenorociri”.

„La Gherla, un avion de recunoaștere militar s-a prăbușit din cauza frigului. În urma accidentului, pilotul Radwinsky* și locotenentul Dinu și-au pierdut viața”, anunţa și ziarul Pesti Naplo acum aproape 80 de ani.

*numele unuia dintre piloți diferă, după cum se observă,  de la ziar la ziar.

Ziarul Tribuna de la Cluj scria în ediția din 24 decembrie 1938: „Un avion mi­litar tip D.E.D. No. 136 de la Flotila de aviaţie Someşeni, pilotat de adjutantul Dinu Aurel, având la bord pe subloco­­tentul I. Radomschi, făcând un zbor în regiunea Gherlei, s-a prăbuşit în dreptul hotarului comunei Mintiul Gherlei, ieri dimineaţă la orele 10. Avionul s-a sfărâmat complet, ambii aviatori încetând din viaţă.
La faţa locului au sosit imediat auto­rităţile, în frunte cu d. prefect de So­meş, Petrescu, primprocuror Pireanu şi comandantul legiunii de jandarmi, că­pitanul Ştefănescu Gh.
De la Cluj au sosit cu o maşină d-nii comandori Cernescu şi Radu şi căpita­nul medic dr. Diacicov. Cu ambulanţa salvării gărzii Someşeni, cadavrele celor doi aviatori au fost transportate la Cluj. S-a autorizat înmormântarea. Ancheta este în curs.”

Despre același subiect a scris și ziarul Banater Deutsche Zeitung, apărut la Timișoara, pe 23 decembrie 1938. Articolul apărut atunci mai aduce câteva lămuriri despre împrejurările în care s-a produs accidentul aviatic.

„Gheața a fost fatală pentru avioanele militare. Din București se comunică: în zona Livada*, lângă Gherla, s-a prăbușit ieri un avion militar.

Investigația a dus la concluzia că înghețul a afectat conducta de alimentare, ceea ce a condus la căderea avionului. La locul accidentului au fost găsite cadavrele celor doi pasageri.”

* ziarul precizează un alt loc al prăbușirii, aflat la aproximativ 6 km de Gherla

Despre același subiect a scris și ziarul Curentul, din 24 decembrie 1938. „Gherla. Un groaz­nic accident de avion s-a întâmplat astăzi de dimi­neaţă lângă oraşul no­stru. Avionul flotilei Someșeni, care executa un zbor de antrenament, având la bord pe ofiţerul Radovsky şi adjutantul Dinu Aurel, din motive ce urmează să se stabi­lească, s-a prăbuşit sfărâmându-se complect. Ambii ocupanţi au fost omorîţi.”

Pe 27 decembrie, ziarul revenea cu noi detalii. „Dăm următoarele amănunte în jurul groaznicului ac­cident de avion petrecut în apro­pierea oraşului nostru, lângă podul de fier al Someşului. Între orele 9-10 dimineaţa, un avion de la flotila de aviaţie din Someşeni manevra deasupra oraşului. La ora 10, câţiva orăşeni au observat căderea avionului şi imediat, nume­roşi curioşi au alergat la faţa locu­lui.

Un sătean călător care era la câţiva metri de locul unde a căzut avionul a alergat să dea ajutor; însă aviatorii oribil mutilaţi nu dădeau nici un semn de viaţă.

Imediat au fost avizate autorită­ţile.

La faţa locului au sosit dl. Aurel Oniţiu, şeful poliţiei din Gherla, dl. colonel I. Petrescu prefectul judeţu­lui, dl. prim procuror Spireanu, dl. căpitan Ştefănescu.

Avionul prăbuşit a intrat în pământ, făcând o groapă adâncă, sfărâmându-se complet şi mutilând groaznic pe cei doi aviatori, scoşi de sub sfărâmăturile avionului.

De la flotila de aviaţie Someşeni a sosit dl. comandor Cernescu, coman­dantul flotilei, dl. comandor Radu şi dl. dr. Diacicov, care au identificat corpurile celor doi aviatori. Ei sunt: sublocotenentul aviator Orest Radomschi de 23 ani, necăsă­torit, originar din Cernăuţi şi adju­tantul pilot Dinu Aurel, tot necăsă­torit.

La mâna ofiţerului s-a găsit ceasul de mână oprit la ora 10, data exactă a accidentului.

În urma cercetărilor făcute şi în ur­ma declaraţiei martorilor oculari, s-a constatat şi s-a ajuns la concluzia că avionul a coborît aproape de pă­mânt, voind să aterizeze. Neavând teren potrivit pe malul Someşului, a încercat să se ridice din nou. În ur­ma unei pane la motor şi a pierderii de viteză, s-a răsturnat pe spate şi în momentul atingerii cu pământul s-a auzit o bubuitură, din cauza explodării rezervorului de benzină.

Corpurile celor doi aviatori au fost transportate cu salvarea la So­meşeni.”

În ziarul din 23 decembrie 1938, ziarul de limbă maghiară Ellenzek de la Cluj scria despre o altă variantă a împrejurărilor în care s-a produs accidentul. „Cluj, 22 decembrie. În apropiere de Gherla, lângă Livada, s-a produs ieri o catastrofă, în care un avion militar a luat foc în aer și s-a prăbușit.

La fața locului s-a deplasat o comisie de la Aerodromul din Someșeni, care după cercetarea epavei a stabilit că din cauza frigului, conducta care alimenta motorul cu combustibil s-a fisurat și a luat foc. A durat doar câteva momente pănă ca avionul să se aprindă. Piloții ar fi observat din timp flăcările și au încercat să aterizeze urgent, dar înainte să înceapă manevrele de aterizare, rezervorul a explodat și avionul s-a prăbușit la pământ. Cei doi piloți, locotenentul Radwinski și ajunctul Dinu au murit pe loc.”

Ziarul Uj Kelet din 23 decembrie 1938 mai scria: „Cei doi piloți ai aeronavei, Locotenentul Radusinschi și adjutantul Dinu au murit în condiții groaznice. Înmormântarea a avut loc joi, 22 decembrie, de la ora 16, cu o ceremonie militară. Prin fața sicrielor s-a perindat un lung șir de piloți, alături de comandantul aeroportului militar de la Someșeni și alți ofițeri”.

Revista Aeronauticei, apărută în martie 1939, a abordat ulterior subiectul, ilustrat cu figurile celor doi piloți.

Evenimentul de lângă Gherla nu este singular. În octombrie 1935, ziarul Universul scria despre un alt incident aviatic: „Un avion sovietic aterizează forţat in Ardeal”

„Gherla, 27 Octombrie. Un avion sovietic, care făcea cursa Moscova-Praga, a aterizat forţat lângă satul Săplac (azi Bunești, n.r.) din apropierea Gherlei, azi după-amiază la ora 5. La bord se aflau d-nul Camilski, directorul liniei Moscova-Praga, Grozda – şeful secţiei, doi piloţi şl un telegrafist. Avionul a plecat azi dimineață din Kiev şi după o escală la Iaşi, a pornit spre Cluj. Deasupra munţilor Carpaţi, timp de o oră au înfruntat o groaznică furtună, însoţită de zăpadă, din care cauză s-au rătăcit şi astfel avionul a aterizat forţat. Avionul este bimotor, are viteză de 250 km. pe oră şi cântăreşte şase tone.

Sosind autorităţile, au constatat câ avionul avea permis de trecere. Mâine dimineață avionul sovietic îşi va continua drumul. În timpul aterizării forțate, avionul a suferit mici stricăciuni.”

„Aterizarea forţată a unui avion sovietic lângă Gherla”, scria și ziarul Dimineața, din 30 octombrie 1935. 
„La ora 4 după amiază, un avion sovietic de pasageri a aterizat forţat la 5 km depărtare de Gherla. Aterizarea forţată se datoreşte defectării aparatului de radio-telegrafie, a tubului de aer comprimat, al timpului nefavorabil.
Avionul bimotor făcea cursa Moscova-Praga. Pilotul nu s-a mai putut orienta şi a zburat timp de două ore deasupra Carpaţilor. Geamul din faţă fiind acoperit cu polei, orientarea se făcea numai cu busola. Cei cinci ocupanţi, şi anume Timofev Pavel şi Gradina Vladimir – piloţi, Coti Alexander – radio-telegrafist, Caminschi Vilhelm – director de linie și Grozea Ion – director aeronautic, au coborît şi au fost întâmpinaţi de comandantul de jandarmi al regiunii Gherla care sa îngrijit de încartiruirea lor şi de paza avionului. La ora 12 s-a adus aer comprimat de la Cluj şi avionul şi-a putut continua drumul spre Praga.”

Tot ziarul Universul a scris în 1938 despre o altă aterizare forțată.  „Gherla, 10 ianuarie. Azi, la ora 5 după-amiază, un avion de bombardament de la flotila de aviaţie Someșeni, condus de pilotul Vasile Belmace, a aterizat forţat lângă râul Someşul Mic de lângă Gherla. Din cauza timpului extrem de nefavorabil, pilotul s-a rătăcit şi terminând benzina, a fost nevoit să ateriseze. Datorită iscusinţei pilotului, atât el, cât şl avionul au scăpat teferi. După aprovizionarea cu benzină, mâine dimineaţă avionul pleacă la Someșeni”.

foto: arhiva